Zylinderkit Komplett D.100 BB + 4mm Honda Crf 450 R 2006

Zylinderkit Komplett D.100 BB + 4mm Honda Crf 450 R 2006

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BESCHREIBUNG

Der Zylinder funktioniert mit einem Zylindersatz mit großem Durchmesser

GEEIGNET FÜR MODELLE

CRF 450 R (02-08)

SPEZIFIKATIONEN

Erzeugt 511 cm³ bei Verwendung mit der Hot Rods Nr. 1-Kurbelwelle. 4148

Verwenden Sie Scheitelpunkt Nr. 22966

Kompressionsverhältnis 12,1:1

Zylinderdurchmesser 100 mm

Zylindersatztyp Große Bohrung

Verschiebung 488 ccm

Motortyp 4 Takt

Inklusive High-End-Zylinder, Kolbensatz und Dichtungssatz

Abmessungen größer als Standard 4,00 mm

Kompletter Zylinder

...zu einem Bruchteil des Preises

Neuer Aluminiumdruckguss

Die Plattenbohrung aus Nickel-Siliziumkarbid (NSC) ermöglicht engere Toleranzen, geringere Reibung und extreme Haltbarkeit

Präzisionsdiamantgeschliffen, um exakte Bohrungsabmessungen und eine ordnungsgemäße Oberflächengüte zu erzielen, um Ringabdichtung und Ölrückhaltung zu gewährleisten

Neuer, nicht wiederaufbereiteter Zylinder mit OEM-Optik und elektrolytischem Aluminiumguss, Nickel-Siliziumkarbid (NSC) und Originalbohrung. NSC ist eine Verbindung aus Nickel und Siliziumkarbid, die eine hervorragend verschleißfeste Oberfläche mit Ölhaltevermögen bietet. Anschließend werden die Zylinder diamantgeschliffen, um die exakte Bohrungsgröße und die richtige Oberflächenbeschaffenheit zu erreichen und so eine korrekte Ringabdichtung und Ölrückhaltung zu gewährleisten.

NUR KOMPATIBEL MIT DEM IM TITEL DER ANZEIGE GEZEIGTEN MOTORRADMODELL.

Wir tun unser Bestes, um genaue FOTOS bereitzustellen.
aber es kann zu kleinen Abweichungen im Detail kommen,
in den tatsächlichen Farben oder Zubehörteilen als auf dem Bild angezeigt.
Ziel dieser Hinweise ist es, größtmögliche Transparenz zu gewährleisten und Missverständnisse zu vermeiden.

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Wir sind hier, um Ihnen zu helfen.
Ihre Zufriedenheit ist unsere Priorität,
und wir werden alles tun, um sicherzustellen, dass Sie mit Ihrem Kauf informiert und zufrieden sind.

Die Plattenbohrung aus Nickel-Siliziumkarbid (NSC) ermöglicht engere Toleranzen, geringere Reibung und extreme Haltbarkeit Präzisionsdiamantgeschliffen, um exakte Bohrungsabmessungen und eine ordnungsgemäße Oberflächengüte zu erzielen, um Ringabdichtung und Ölrückhaltung zu gewährleisten Neuer, nicht wiederaufbereiteter Zylinder mit OEM-Optik und elektrolytischem Aluminiumguss, Nickel-Siliziumkarbid (NSC) und Originalbohrung. NSC ist eine Verbindung aus Nickel und Siliziumkarbid, die eine hervorragend verschleißfeste Oberfläche mit Ölhaltevermögen bietet. Anschließend werden die Zylinder diamantgeschliffen, um die exakte Bohrungsgröße und die richtige Oberflächenbeschaffenheit zu erreichen und so eine korrekte Ringabdichtung und Ölrückhaltung zu gewährleisten. Ziel dieser Hinweise ist es,